Японський стартап KG Motors представив ультрадоступний електромобіль, який уже викликав неабиякий інтерес на внутрішньому ринку. Новинка під назвою mibot mini EV є одномісним мікрокаром довжиною всього 250 сантиметрів, орієнтованим виключно на міські поїздки. Незважаючи на надзвичайно компактні розміри, автомобіль демонструє доволі пристойні характеристики: запас ходу сягає 100 км, а максимальна швидкість становить 60 км/год.
Найвражаючішим є цінник - лише 7 тисяч доларів США. Це робить mibot вдвічі дешевшим за найпопулярніший електромобіль у Японії, Nissan Sakura. Засновник стартапу Кадзунарі Кусунокі впевнений, що низька вартість, економічність і простота обслуговування зроблять цю модель ідеальним рішенням для щоденних поїздок у щільній міській забудові. При цьому конструкція автомобіля навмисно легка й спрощена, аби мінімізувати виробничі та експлуатаційні витрати.
Найвражаючішим є цінник - лише 7 тисяч доларів США. Це робить mibot вдвічі дешевшим за найпопулярніший електромобіль у Японії, Nissan Sakura. Засновник стартапу Кадзунарі Кусунокі впевнений, що низька вартість, економічність і простота обслуговування зроблять цю модель ідеальним рішенням для щоденних поїздок у щільній міській забудові. При цьому конструкція автомобіля навмисно легка й спрощена, аби мінімізувати виробничі та експлуатаційні витрати.
На перших етапах продажів KG Motors уже отримала 2250 попередніх замовлень, які планує виконати до березня 2027 року. Хоча ця цифра може здатися скромною на тлі глобальних обсягів, у контексті японського ринку це суттєве досягнення: для порівняння, Toyota продала лише 2000 електромобілів на внутрішньому ринку за весь 2024 рік.
Попри це, електромобілі в Японії досі не мають масового визнання. За словами Кусунокі, така ситуація частково зумовлена скептицизмом у суспільстві, який сформувався на тлі заяв самої Toyota. Японський автогігант неодноразово підкреслював, що повна електрифікація - це не єдиний шлях, і активно розвиває альтернативні технології, зокрема гібриди та водневі двигуни. У результаті в країні сформувалася досить обережна громадська думка щодо повноцінного переходу на електромобілі.
Попри це, електромобілі в Японії досі не мають масового визнання. За словами Кусунокі, така ситуація частково зумовлена скептицизмом у суспільстві, який сформувався на тлі заяв самої Toyota. Японський автогігант неодноразово підкреслював, що повна електрифікація - це не єдиний шлях, і активно розвиває альтернативні технології, зокрема гібриди та водневі двигуни. У результаті в країні сформувалася досить обережна громадська думка щодо повноцінного переходу на електромобілі.
Тим не менш, запуск mibot mini EV може стати поштовхом до зміни ринку. Доступність, зручність і новий підхід до персонального транспорту в умовах густонаселених міст дають KG Motors шанс стати новим драйвером популяризації електротранспорту в Японії.